建国70周年来，我国铁路取得了长足的发展，我国铁路营业里程达13.1万公里，高速铁路突破2.9万公里，占世界总高铁量的三分之一。在这张铁路网上，每天有7000~8000多列旅客列车在运行，每天开行货物列车近2万列，发行货物一千多万吨，电气化率、货物周转率、换算周转量、运输密度等指标均居世界第一。

 强大的铁路网，让中国经济越跑越快，也让越来越多的国家希望能同中国合作，搭建起本国的铁路网。“一带一路”倡议下，中国-中南半岛经济走廊等六大经济走廊的正在平稳推进，这些铁路基础建设工程的建设，是我国“走出去”的重要名片，不仅促进了国家之间的技术交流，也拉动了对外贸易的增长，让我国企业焕发出勃然的生机。 

在与铁路相关的上下游经济链中，有一样技术也与铁路的高速发展一起，听从时代召唤不断更迭，那就是铁路检修技术!如今的铁路检修过程中，必不可少的检测工具就是工业内窥镜，工业内窥镜检测是一种更加智能、简便的检测方法，对于机车齿轮箱、空心轴、避震弹簧、管路系统、通风系统都需要用到。作为立足于这项技术的一位时代浪潮儿——高新技术企业智火柴，一直从事工业内窥镜创新、研发、生产，在铁路检修中拥有这丰富的经验和案例。

 以微普视以往的经验来看，火车在负载运行下非常容易出现发动机功率低的情况。而我国铁路主要繁忙干线能力利用率普遍在85%以上，很多区段达到了100%，远高于理论上75%的饱和值。在这样日积月累的高速运转下，牵引齿轮箱无法避免会出现齿轮磨损、咬合不良等问题，甚至导致齿轮箱的报废和脱轨，如果机车发动机的排气阀上有积炭现象，发动机的有效功率很容易降低。 

要保证铁路的正常运行，检修工作必不可少，对效率和质量的要求也尤其高，而工业内窥镜则在其中扮演着不容小觑的作用。

相比于其它维修方法，微普视工业内窥镜可以探测弯管的深度，观察无法直接看到的部件，可以观察密封腔内的内部空间结构和状态，不需要通过比较复杂的数据或维修人员的技能和经验来判断，同时，微普视工业内窥镜可以记录或拍摄整个检测过程。 

以微普视360°系列这款工业内窥镜的应用为例，百万像素探头、高功率后置光源光纤导光、5.7寸工业级触摸屏、智能缺陷标记、二维辅助测量等等，极大的保证了在轨道交通行业的机车检修过程中，对于较大的齿轮箱内部都能提供足够的检测光源、高清的检测画面及智能化的检测数据标记存储等。

 除了铁路检修，微普视工业内窥镜在铁路工程车辆、运输车辆的开发制造甚至在铁路的基建过程，如桥梁和隧道的建造，维修中都有应用案例。中国铁路以奋斗者的姿态创造了世间奇迹，建成了世界最现代化的铁路网，微普视也勇立潮头“领跑”着工业视频内窥镜行业，为铁路行业贡献着自己的力量，传承中国速度，精工中国品质!